Broadbit Batteries Oy on Helsingissä toimiva
vuonna 2015 perustettu startup, joka kehittää uudentyyppistä
ladattavaa natriumpohjaista akkua. Yrityksen akkuteknologia on
”patentoitu”, mitä se sitten tarkoittaakin...
Yrityksessä liidellään todella
korkealla: ”BroadBit Battery is the world’s leading metallic
sodium battery developer. BroadBit’s breakthrough sodium based
battery innovations replaces and surpasses current lithium based
batteries in terms of cost, energy, power and longevity; making
electric cars cheaper and better performing and grid storage
economically attractive and even enabling electric airplanes.”
Sähköautojen akuissa ei ole mitään
ihmeellistä. Uusia teknologioita kehitetään monessa paikassa
halvemman hinnan ja suuremman energiatiheyden saavuttamiseksi.
Akuissa, jotka pystyisivät varaamaan
sähköverkon energiaa, sitä vastoin on. Kyse on niin suuresta
energiamäärästä, että jollakin
ammattikouluinsinöörikoulutuksella sitä voisi olla vaikea
käsittää. Ja miksi sähköverkon energiaa pitäisi varastoida?
Häilyvän tuuli- ja aurinkoenergian vuoksi tietenkin, mutta se ei
koskaan olisi kustannustehokasta, eli sähkön hinta kallistuisi
tuntuvasti ja sitä enemmän, mitä sitä varastoitaisiin.
Tämä on paras: akkukäyttöinen
lentokone. Pieniä lennokkeja toki jo on, mutta Broadbitillä taitaa
olla mielessä suuremmat koneet. Akkukäyttöisen lentokoneen suurin
ongelma taitaisi olla niin suuri paino, että se ei jaksaisi nousta
ilmaan, mutta jos se jaksaisikin, sen lentomatka jäisi niin
lyhyeksi, että akkulentokone jäisi vain pelkäksi kuriositeetiksi.
Aloittelevan yrityksen on tietenkin
osoitettava uskottavuutta ja sitä, että se uskoo itseensä.
Rahoittajat on saatava vakuuttuneiksi, että juuri tähän
(uhka)yritykseen kannattaa sijoittaa. Siitä seuraakin sitten edellä
esitettyä lennokasta tekstiä, johon uskominen vaatii todella
vilkasta mielikuvitusta.
Yrityksen toimitusjohtaja sanoi viime
heinäkuussa Helsingin Sanomissa: ”Meidän tavoite on korvata
maailman litiumioniakut.” Noissa suuruudenhulluissa
maailmanvalloitushaaveissa on jotakin niin tuttua..
Broadbit kertoo, että sen akku
latautuu täyteen vain viidessä minuutissa. Tässä kannattaisi
muistaa fysiikan lainalaisuudet, joka näkyy tutussa kaavassa:
E = P*t (1)
Kun se ratkaistaan tehon suhteen,
saadaan:
P = E/t (2)
Akuissa on tietty energiasisältö,
joka Broadbitin akuissa on tietenkin muita suurempi (kiitos
”patentoidun” ruokasuolateknologian). Mitä nopeammin tuo energia
halutaan ladata akkuun, sitä suurempi latausteho tarvitaan.
Suuret energiatiheydet tarkoittavat
lisääntynyttä räjähdysvaaraa. Jos akun energia pääsisi
purkautumaan nopeasti, kaavasta 2 voidaan päätellä, että syntynyt
teho saattaisi aiheuttaa suurta tuhoa.
Broadbit lupaa kuitenkin vain
1,5-kertaista energiatiheyttä nykyisiin litiumakkuihin verrattuna.
Se on kuitenkin vain yrityksen oma ilmoitus eikä minkään
puolueettoman tahon todentama. Sitten kun massatuotannossa
valmistuneelle tuotteelle tehdään mittaus, tavallisesti
osoittautuukin niin, että lupaus ei pidäkään paikkansa vaan on
huomattavasti pienempi kuin laboratoriodemolla.
Muita lupauksia:
- Increased range/use time
- Longer lifetime
- Reduced cost
- Improved environmental friendliness
- Scalable to any production volume
Miksi tästä ”mullistavasta”
akkuteknologista ei juuri kukaan ole kuullut mitään? Miksi
Broadbitin akkuja ei ole kaupan hyllyillä?
Kaikki on vielä vasta alkutekijöissä,
eli ainoastaan jokin suurikokoinen demoversio, joka toimii vain
valvotuissa laboratorio-olosuhteissa, on olemassa. Siitä on vielä
hyvin pitkä matka toimivaan kaupalliseen massatuotettavaan akkuun.
Broadbit on uusi tulokas Tekesin
rahoituspalvelussa: se sai viime vuonna 49 000 euroa avustusta ja 100
000 euroa lainaa. Tämä kertoo siitä, miten Tekesin ”asiantuntijat”
arvostavat Broadbitiä ja sen innovaatiota. Valkee sai paljon
enemmän, ja monet mitättömät blogiyrityksetkin saivat vähintään
saman määrän.
Jos Broadbitin teknologia saataisiin
toimimaan, se voisi jopa mullistaa akkumarkkinat, mutta Tekesin
suhtautuminen siihen kertoo jotakin muuta. Jos samaan
tilavuuteen/painoon voitaisiin pakata 1,5-kertainen energiasisältö
nykyistä selvästi edullisemmin, se olisi todellakin mullistavaa.
Esim. sähköautojen toimintamatkat kasvaisivat 1,5-kertaisiksi ja
autojen hinnat laskisivat. Akku on sähköauton kallein osa, ja
autojen kalleus on suurin este niiden yleistymiselle.
Tästä tulee löyhästi mieleen
keksijä Rainer Partasen nanoakku. Partanen käytti hieman
kyseenalaisia keinoja saadakseen rahoitusta kehittämään akkuaan,
jonka uskomaton teknologia oli todellisuudessa täyttä fantasiaa, ja
päätyi lukemaan tiilenpäitä. Paljon luvattiin, mutta lopputulos
oli pyöreä nolla.
Jos Broadbitin teknologia olisi
todellakin merkittävää, jokin sähköautojen valmistaja olisi
todennäköisesti jo ostanut sen itselleen, kun sen nyt saisi vielä
edullisesti, mutta kiinnostamattomuus kertonee suurista puutteista
sen teknologiassa.
Tuntuu vain siltä, että jos jossakin
keksittäisiin uusi mullistava akkuteknologia, se tehtäisiin
jossakin muussa maassa kuin pienessä Suomessa. Niin se on vain aina
ennenkin ollut.
Tässä näyttää toistuvan vanha
tuttu tarina: sotaan mennään soitellen, mutta sieltä palataan
takaisin maitojunassa. Pari vuotta eteenpäin ja Broadbit katoaa
historian hämärään – tai viimeistään silloin, kun Tekes
vääntää rahahanan kiinni ja muut uskonsa menettäneet rahoittajat
kaikkoavat nuolemaan haavojaan...